泰國│北壁府♥DAY6♥榮獲奧斯卡最佳影片【桂河大橋】的電影拍攝景點～北碧府 Kanchanaburi~

War Cemetery(Don Rak) 北碧府盟軍墓

地址：16 Chao Khun Nen Rd ตำบลบ้านเหนือ อำเภอเมือง Kanchanaburi 71000泰國

電話：+66 34 511 320

網址：http://www.thaizer.com/tourist-attractions/kanchanaburi-war-cemetery-don-rak/

售票時間：8:00am – 16:00pm

票價：FREE

＊若進入一旁的「死亡鐵路博物館 Death Railway Museum and Research Centre」參觀則需支付80baht

這個軍墓的由來是因為在第二次世界的時候，日軍想要占領緬甸，強迫戰俘修建緬甸鐵路（也就是死亡鐵路），

而當時泰國政府雖然說是中立狀態，但實際上卻為了避免被日本佔領，借路給日本修建緬甸鐵路，

這也是為什麼泰國是所有東南亞地區唯一在第二次世界大戰沒有被占領的國家，

泰國戰敗後，泰國政府賠償兩處土地給當年建造死亡鐵路時犧牲的盟軍戰俘。

• 一處是「干乍能武里墳場(Kanchanaburi War Cemetery สุสานทหารสัมพันธมิตรดอนรัก)」（亦稱）北碧府盟軍墓，位於北碧車站後方，面積16,000平方公呎，埋葬6,982位盟軍戰俘；

• 而另一處則是「考本墳場」，距市區的桂河岸約兩公里，埋葬1,750位盟軍戰俘。

• 由於北碧府盟軍墓就位於市區，從Bus Staion前往背包路的途中會經過，因為大多數的人都會前往參觀，

• 這個公墓用得很漂亮，每個墓碑方方正正得很整齊，並不會有墳墓那樣得陰森感。

▼北碧府盟軍墓

▼非常整齊有序的軍墓

The Bridge on the River Kwai 桂河大橋

地址：Mueang Kanchanaburi District Kanchanaburi 泰國

電話：+66 34 514 522

網址：http://en.wikipedia.org/wiki/The_Bridge_on_the_River_Kwai

營業時間：open 24 hours

票價：FREE

距直轄縣北部約4公里，在第二次世界大戰期間，日本人強逼大批華僑及盟軍戰俘建築通往緬甸的鐵路，由於環境惡劣，建造此橋已犧牲萬人，

因此北碧府的鐵路，包括桂河大橋的這段鐵路在內，也有『死亡鐵路』之稱。

死亡鐵路就在1943年通車，但兩年後的1945年，美軍先炸毀了桂河大橋，也因而不能作為提供日軍運輸補給的主要通路了，導致當年日本無條件投降。

此處也有許多觀光客，我想有一部分的原因是因為「桂河大橋」這部電影，

雖然我沒有看過，但這部電影可是榮獲奧斯卡最佳影片等七項大獎的二戰題材影片，

電影內容主要描述第二次世界大戰時期，日軍於泰國奴役虐待英國、澳洲、美國的俘虜建造桂河大橋，戰俘因而展開的密謀反抗且破壞此大橋的計劃與行動。

▼桂河大橋旁有許多攤販，但這裡的攤販上方都很多蒼蠅，看起來很不衛生

▼犧牲很多人所建造起的桂河大橋

▼建造桂河大橋的戰俘很厲害，可以建造出這麼美的橋

▼我手上的玉米就是在旁邊的小攤販買的，唯有這間玉米攤看起來最乾淨，都沒有蒼蠅，而泰國的玉米吃起來是軟軟的不是脆脆的

北碧府市區前往死亡鐵路的交通介紹

●Step 1：從市區往北沿著「323(Sangchuto Rd.)」一直往北走

●Step 2：在「3013」處左轉，沿著「3013」繼續直行

●Step 3：碰到「4032」處右轉直行

▼「3013」和「4032」的交岔口

●Step 4：「4032」的途中有很多標示牌，跟著【Krasae Cave】的牌子走即可抵達

▼可以跟著【The Krasae Bridge】或者【Krasae Cave】的牌子走

▼途中會經過一條岔路，走右邊那條，也就是繼續直走的意思

▼「4032」的目的地【Thamkrasae Bridge】

Death Railway

網址：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%B0%E7%B7%AC%E9%90%B5%E8%B7%AF

營業時間：open 24 hours

票價：FREE

死亡鐵路又稱泰緬鐵路或緬甸鐵路，是日本在第二次世界大戰期間為了佔領緬甸修建連結泰國曼谷和緬甸仰光的鐵路，

死亡鐵路的名字來自建設時工人的死亡率，工程中總共募集了1萬2千名日軍（第五鐵道聯隊）、盟軍俘虜6萬2千人（俘虜6,318來自英國，2,815自澳大利亞，2,490自荷蘭，剩下大概來自美國和其他國家，戰爭結束前1萬2千人死亡）、數萬泰國人、18萬緬甸人（4萬人死亡）、8萬馬來西亞人（含當地華僑，4萬2千人死亡）、4萬5千印尼人進行施工，

原計劃6年完工的鐵路在工人高死亡率的代價下17個月之後（1943年10月17日）完成全長415公里的鐵路，兩邊來的鐵路在Konkuita連接。

修路者的生活和工作條件低的不可想像，約25%的戰俘因過度疲勞，營養不良，虐待或各種沒人管的傳染病（如霍亂、瘧疾及痢疾）喪生，

亞洲工人死亡率更高，但是日軍沒有詳細記錄。竣工之後，大部分戰俘被轉到日本本土，剩下的維修者不但生活惡劣，還不時遭到盟軍空襲。

▼從這裡開始大家必須用走的，無法騎機車

▼這裡有清楚標示火車進站得時間，大家也可以選擇搭乘火車往返死亡鐵路及北碧府

▼機車停放在此，直接用走的體驗死亡鐵路

這段死亡鐵路之所以出名，主要是因為這段鐵路一邊是悄壁、一邊是桂河，

因此在當時沒有高科技及技術不純熟的情況下，建造起來是很費工時及人力的，只要有一個不小心，就可已掉落桂河因而喪生，

因此在建造這段鐵路的同時，死亡人數節節攀升，稱之最難建造的一段鐵路，也因而取名維死亡鐵路，

許多遊客會選擇搭乘火車體驗這段死亡鐵路之旅，但我們選擇用腳慢慢體會當時戰俘建造鐵路時的心酸血淚史，

或許會有人問，當行走於死亡鐵路上是如果遇到火車進出站怎麼辦！？

別擔心，這裡的火車時速只有10公里，而且每隔一小段路就有建造一處可以讓遊客迴避的地方，

所以在安全上是不用太過於擔心的，

但為了小心起見，還是建議大家快速通過死亡鐵路，不要在上面逗留太久才是。

▼鐵路上鋪有鐵板，可以讓大家輕輕鬆鬆的在上面行走

▼但因為沒有長期維護，所以有些地方有掉螺絲，甚至鐵板翹起，行走時要格外小心

▼死亡鐵路挺高的，真的很難想像當時的戰俘是怎麼建造的

▼一邊是峭壁、一邊是桂河，真的是十分險峻

▼傍晚時漫步在死亡鐵路上很舒服

從停車的地方走到Tham Drasae Railway Staion約1公里，而快要抵達車站時會發現右手邊有一個洞穴，稱之【Krasae Cave】，

這個洞穴裡面供奉了一尊金色的佛像，裡面非常的涼，但因為濕氣的關係，所以有很重的潮濕味，

而Tham Drasae Railway Staion有許多攤販，除了販售飲品食物外，也有販賣紀念品，

但因為我們這天很晚才抵達，所以大多店家都已關店，

原本計劃要等待火車進站的我們，一看到火車時刻表還要在等一小時就放棄了，

畢竟泰國的火車太會delay了，我們不敢跟他賭。

▼快要抵達Tham Krasae Railway Station會經過一個【Krasae Cave】

▼Krasae Cave

▼裡面供奉了一尊金色佛像

▼從Tham Krasae Railway Station看過去的死亡鐵路

▼Tham Krasae Railway Station

▼此處有許多小攤販

▼美麗壯觀的死亡鐵路

▼跟黃河有得拼的桂河

▼在北碧府很流行水上屋，若有這種閒情逸致的朋友不妨體驗看看

▼死亡鐵路每隔一段路就會有一處觀景台

▼桂河下方有許多度假村，雖然看起來很不錯，但我想住在這裡應該很無聊吧

當我們離開死亡鐵路沒多久，天空就開始下起傾盆大雨，我們沒有雨衣，就這樣在雨中瘋狂亂騎了一陣，

後來雨實在是太大了，我們趕緊躲到小涼亭中避雨，

原本想等雨小點再離開，但看似這場雨沒有停的意思，只好在大雨中淋著雨騎了將近５０公里回到北碧府市區，

當天雖然有點狼狽，但卻是我們在泰國唯一一次感覺到寒冷的時刻，現在回想起來還真覺得這種體驗很特別呢！

因此我要以一個前輩的身分提醒大家，記得一定要攜帶雨衣，不然就會跟我們一樣進退兩難。

▼突然下起超大雷雨